Nová kniha autorů Josefa Podzimka, Petra Formana a Tomáše Kolaříka je vhodná pro zájemce o vodní cesty, plavbu a techniku. Kniha popisuje historii, současnost, ale především přednosti vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe. Detailně jsou popsány výhody vnitrozemské vodní dopravy a pro porovnání a vysvětlení, že se nejedná o megalomanský projekt, jsou popsány aktuální projekty vodních cest ve světě – mj. německý průplav Rýn-Mohan-Dunaj, francouzský průplav Seina-sever, ruské průplavy spojující pět moří, čínský Císařský průplav nebo námořní Panamský a Suezský průplav.
Olaf brázdil skoro třicet let moře a oceány celého světa. Co viděl, nejen nafotil, ale také popsal v krátkých dopisních denících, kterým říkal Kopírované zpravodajství. Doma pak sebral ty nejvýživnější příběhy a sepsal je do knížky s názvem Konec námořníků v Čechách, kterou právě držíte v ruce. Oldřich Preisler alias Olaf se narodil v Líšni roku 1948. Vystudoval průmyslovou školu se zaměřením elektro silnoproud. Od roku 1972 byl zaměstnancem české námořní plavby. K jeho zálibám patřilo kromě trampingu i psaní, a velice rád vypravoval veselé historky jak cizí, tak i z vlastní tvorby. Námořnické profesi se věnoval až do roku 2000. Zemřel v roce 2011 ve věku 63 let.
Jde o shrnutí poznatků, zkušeností a znalostí z knihařského oboru našich předchůdců, které byla publikovány v časopisech České knihařské listy, Československé knihařské listy a Knihař, v období cca 1897 - 1933. Knihu vydalo vydavatelství Knihař - Pavel Káňa a Jarmila Sequensová - KNIHAŘSTVÍ. Kniha má 324 stran textu a rozměr knihy je 150 x 210 mm. Vazba V4
Pokračování úspěšného a milého vyprávění labského kapitána. Autorovi byl shůry dán dar slova, který se záviděníhodnou pamětí využil v příbězích a historkách z „šífortu“, plných humoru, ale i nostalgie, a zachytil tak pro nás kus plavecké historie, která již nenávratně odplouvá. Publikace je doplněna mnoha fotografiemi, mimo jiné i Václava Novotného. Jan Malý: V roce 1947 jako patnáctiletý plavčík nastoupil na plavbu a celý život prožil na palubách parníků a motorových lodí, Výjimku tvoří roky 1950–1952, kdy učil plavčíky plaveckému řemeslu v učilišti ČSPLO v Děčíně. V roce 1952 složil kapitánské zkoušky a dostal Kapitánský patent. V roce 1962, ve svých třicíti letech, začal samostatně velet vlečným motorovým lodím, a po skončení vlečné plavby na Labi motorovým nákladním lodím. Poslední lodí pod jeho vedením před odchodem do důchodu byla motorové nákladní loď MNL 11604 o nosnosti 1100 tun, kterou přebíral jako novostavbu z Loděnice Mělník v roce 1972.
Nela už delší dobu ví, že její manžel není pouze elitní kriminalista, ale také alkoholik a násilník. Avšak až díky dceři se jí podaří odhalit všechna jeho děsivá tajemství. V tu chvíli už není cesty zpět, protože otec rodiny je odhodlán zlikvidovat každého, kdo by ho mohl ohrozit. Sbalí nejnutnější věci a společně s dcerou vyrazí pryč od něj, kamkoli. Jak daleko se ale mohou dostat, když každý muž v uniformě představuje nebezpečí? Policie dokáže vysledovat použití mobilu, výběr z bankomatu i rezervaci hotelového pokoje. Zkorumpovaní detektivové je musí zabít, jinak by vyšlo najevo obludné spiknutí, vazby na prominentní politiky, mafii. Vprostřed šíleného úprku narazí na Toma, který skrývá vlastní neštěstí a vinu. A také si uvědomí, že s její dcerou není cosi v pořádku. Temný psychologický thriller není jen příběhem o útěku dvou bezbranných žen před zkorumpovaným systémem, ale spíše mrazivou sondou do duše mladé dívky, která dokáže vidět do budoucnosti a číst myšlenky. Je smrt pouhým začátkem? Jsou všechny naše kroky řízeny někým neznámým a nedokážeme ovlivnit osud? Mysteriózní thriller vydal v nakladatelství Mare-Czech vlastním nákladem Michal Eisner v roce 2017
Info v pdfKdyž roku 1918 přestala střílet děla, nebyl to mír… bylo to jenom příměří, jenom odpočet do další chvíle, kdy začne být prolévána krev, kdy se jako zvířený kal na hladinu řeky vyvalí na povrch staré i nové křivdy a nenávisti… A že těch křivd bylo! A na březích Velké řeky tekoucí od Černého lesa do Černého moře zvlášť. Ve druhé části své monografie Dunaje – řeky, na níž se válčilo – se inženýr Jaroslav Tvrdý (1954–2014) zabývá příběhy spojenými s Dunajem přibližně od třicátých let dvacátého století. Tedy od doby, kdy se státy střední a východní Evropy, jimiž Dunaj protéká, etablovaly natolik, že se kromě svých problémů vnitřních, začaly zabývat i myšlenkou na „nápravu stavu“, který nastal po první světové válce a který jim nevyhovoval. Osou snah o změnu byly pak především dva podunajské státy – Německo, které se od nástupu nacismu netajilo snahou o revizi výsledků války, a Maďarsko, země, jež v důsledku Velké války utrpěla největší územní ztráty. Na druhé straně zde byl blok zemí tvořených Československem, Rumunskem a Jugoslávií, snažících se status quo zachovat. Historie říká, že to byla marná snaha… Publikace Dunaj v plamenech – Roky válek vychází koncem léta 2017. Vazba brožovaná, na 270 stranách najdete 236 obrázků a map, ISBN 978-80-86158-59-4 (Ares) a ISBN 978-80-88215-03-5 (Mare-Czech).
Vzpomínání vysloužilého námořníka na předky v rakousko-uherském válečném námořnictvu, na vlastní začátky na námořní tankové lodi Ostrava (1961 až 1962) a službu na nákladních lodích Lidice (1963 až 1965) a Orlík (1966 až 1967), na přístavy celého světa, na zánět slepého střeva a záchranu na rychlém člunu britského Královského námořnictva, na boje v Adenu s útočnou puškou v ruce, na fortel i humor kolegů námořníků i um kuchařů na československých lodích. Na dávnou lásku v Rusku, mládí a návraty... To vše doplněné množstvím fotografií a obrázků z námořnického alba. Několik okolností přispělo k tomu, co jsem si přál. Jako kluk jsem rád četl knížky od Jacka Londona a knihy z edice Puškou a lasem a v duchu jsem si přál, abych mohl něco takového buď vidět, nebo prožít. V naší rodině námořníci byli. Bratr mé babičky Josef Hoser byl C.K. námořník asi od roku 1895. I bratr mého otce Josef Michal byl C.K. námořník. Plavil se jako strojník a byl poddůstojníkem na rakousko-uherských válečných lodích působil až do konce 1. světové války. Námořníkem se později stal i můj bratranec Vladimír Skládaný, to už ovšem bylo v době poválečné. V málokteré rodině se najde tolik mužů spojených s mořem. Když jsem šel na vojnu, přál jsem si nastoupit k Dunajské pohraniční stráži, protože jejich uniforma se mi líbila, ale spletl jsem si základnu, a tak mě místo do Komárna poslali do Bratislavy. Sice jsem byl u vody, ale jako ženista. Při jednom opušťáku doma jsem potkal kamaráda Tondu Kliku, který jezdil na našich námořních plavidlech jako stevard a to, co mi povídal, ve mně vzbudilo zájem o práci na lodi. Zašel jsem na ústředí Československé námořní plavby, že mám zájem u nich pracovat; netvářili se odmítavě. Ještě v době, kdy jsem nosil vojenskou uniformu, jsem vyplnil potřebné formuláře. Bylo to v roce 1959... vyjde na v létě až na podzim 2017 v nakladatelství Mare-Czech.
Doprodej staršího vydání s vloženou aktualizací s výraznou slevou!!!! Obsahem publikace je Vyhláška č. 67/2015 Sb., ze dne 1. dubna 2015, o pravidlech plavebního provozu včetně příloh. Je určená všem, kteří se zajímají o vnitrozemskou plavbu a především pak těm, kteří se připravují na zkoušky Vůdce malého plavidla či profesní plavecké zkoušky. Po celé čtvrtstoletí se lodní provoz v našich zemích řídil Řádem plavební bezpečnosti na vnitrozemských vodních cestách České a Slovenské federativní republiky. Ke dni 30. dubna 2015 došlo ke zrušení platnosti vyhlášky č. 344/1991 Sb., kterou byl Řád plavební bezpečnosti vydán, a byl nahrazen vyhláškou č. 67/2015 Sb., o pravidlech plavebního provozu. Tato pravidla na rozdíl od předchozí právní úpravy neobsahují povinnosti účastníků plavebního provozu, neboť ty dle výše zmíněné novely obsahuje vyšší právní norma, tedy zákon o vnitrozemské plavbě. Tudíž neplatí ani dřívější povinnost mít na každé lodi výtisk „Řádu“. Mnozí provozovatelé lodí ale jistě Pravidla plavebního provozu na palubě ocení. Pro ně je toto vydání „PPP“ včetně všech příloh určené, jakož i všem dalším zájemcům, kteří se například připravují na zkoušky vůdce malého plavidla či profesní lodnické zkoušky. To, že vyhláška vešla v platnost na „apríla“, nijak nesnižuje její důležitost.
Publikace, kterou dostáváte do ruky, je určena pro přípravu žadatelů o plavební způsobilost vůdce plavidla a člena posádky. Obsahuje výběr problémů plavebního provozu na vnitrozemských vodních cestách, způsobilosti posádky plavidla, manévrování plavidlem i lodní sestavou, nakládky a vykládky včetně dopravy nebezpečných věcí, přepravy osob a provozu při mimořádných situacích, o způsobilosti osob k vedení a obsluze plavidel, která stanovuje obsah zkoušek. Část „Plavba podle radaru“ obsahuje problematiku potřebnou pro složení zkoušky k vedení plavidla pomocí radaru. Cílem publikace je dát žadatelům o vykonání zkoušky způsobilosti ucelenou, avšak vzhledem k rozsahu základní sumu znalostí z uvedené problematiky. Publikace má připravit žadatele ke složení zkoušky, ne však pro plnohodnotný výkon funkce na plavidle. Umění vést plavidlo se nedá teoreticky nastudovat. Publikace je pouze výběr nejdůležitějších zásad, prověřených mnohaletou praxí celých generací plavců. Pro hlubší studium se publikace hojně odkazuje na další literaturu. V tomto již pátém, aktualizovaném, vydání je upraveno členění vodních cest, přeprava nebezpečných věcí podle normy EU, předpisu ADN, část 9 Plavba podle radaru s využitím typu radaru, který je v současné době nejrozšířenější na plavidlech a je instalován i na zkušebním plavidle. Ing. Miloš Janda (*1947), působil řadu let jako metodik dokladů osob Státní plavební správy. Je spoluautorem zkoušek způsobilosti pomocí počítačů, prosadil a připravil zkoušky kapitánů na „radarový patent“ a zkoušek specialistů pro přepravu nebezpečných nákladů (ADNR, ADN) v ČR. Podílel se na prosazení uznávání českých plavebních dokladů, včetně Plavecké služební knížky ve státech EU. Je autorem publikací pro přípravu členů lodních posádek na zkoušky způsobilosti, učebnice vůdců malých plavidel, spoluautorem plavebních map Labe a Vltavy pro rekreační plavbu. Prosazuje rozvoj rekreační plavby, získal zkušenosti na řekách a plavebních kanálech ve Francii a Nizozemsku.
Pro Sborník jsou vybrány tyto příspěvky: Na podzim připravujeme nový sborník Labsko-vltavská plavba. Jeho obsahem bude: Editorial; Pavel Balcar, Téměř zvládnutá šance – druhá část; František Ptáček, Historie přístavu Ústí n. L. – třetí část; Redakční rada, Práce a život lodních posádek za vlečné plavby; Theodor Grötschel, Jeden pracovní den na vlečném parníku; František Vichta a Miroslav Hubert, Osobní parník KLADDERADATSCH (1865) – PPS ŠÁRKA (1902); Johannes Hirsch, Osobní parník LEIPZIG v roce 1945 jako plovoucí nemocnice v Ústí n. L.; Max Rosenthal, Námořník a říční plavec, pověrčiví lidé … ale ne pověrčivější než jiní; Činnost Spolku přátel plavby v roce 2016; Členové Spolku přátel plavby v roce 2017. V nakladatelství Mare-Czech vydal Spolek přátel plavby v Děčíně