Osudy rakousko-uherského torpédoborce Scharfschütze za první světové války V letech první světové války rozhodovaly o vládě na moři nejčastěji operace lehkých hladinových sil, ponorek a námořního letectva. Příběh nevelkého rakouského torpédoborce je tak nesrovnatelně pestřejší než válečné osudy některého z obrněnců a umožňuje mnohem lépe poznat průběh námořních bojů i těžkou službu námořníků. Navíc právě "Ostrostřelec" a jeho posádka se staly hlavními aktéry několika vysoce riskantních akcí. Vydání 1., barevná obrazová příloha, plánky, tabulky, mapy, publikace vyšla v řadě "Lodě v české minulosti". Vydalo nakladatelství Mare-Czech v koedici s nakladatelstvímAres, Praha 2004.
Sedmý díl encyklopedické řady se zabývá loďstvy třinácti evropských států – od Polska po Velkou Británii s tím, že do tohoto seznamu je zahrnuto i Turecko. Největšími a nejvýznamnějšími flotami, které tvoří obsah knihy, jsou bezesporu loďstva Sovětského svazu a následně tedy i Ruska a Velké Británie. Bezprostředně po skončení druhé světové války byly tyto státy spojenci v bývalé protihitlerovské koalici, v průběhu dalších desetiletí se ale jejich loďstva stala protivníky ve studené válce, která hrozila přerůst v ozbrojený konflikt. Hegemonistickým snahám Sovětského svazu ale nečelili pouze Britové v Severním moři, v knize se seznámíme i s loďstvem Turecka, jemuž hrozilo, že se se Sověty střetne v oblasti Černého a Středozemního moře, či Švédska, jež muselo být připraveno k možné konfrontaci se sovětskými plavidly na Baltu. Bezesporu atraktivní součástí knihy je popis konfliktu u Falklandských ostrovů, kde se britská plavidla roku 1982 střetla s argentinskými silami, či porovnání sil tureckého a řeckého loďstva. Tito spojenci v NATO se totiž v uplynulém půlstoletí několikrát rovněž dostali na samý pokraj válečného konfliktu a v případě sporu o další vývoj na Kypru se dokonce střílelo. Zajímavostí pro českého čtenáře bude seznámení s válečnými loďstvy našich dvou bezprostředních sousedů – Rakouska a Polska. Zatímco v případě Rakouska jde o síly méně než symbolické, Poláci vybudovali na poměry Baltu silnou a emancipovanou flotu, která se v řadě ohledů nemusí obávat ani srovnání se svými budoucími spojenci – loďstvy členských států NATO.
Vyprávění autora volně navazující na první a druhý díl jeho vzpomínek Český doktor na moři a Dálná plavba volá. Netradiční cestopis se střídáním námětů jak z praxe lodního lékaře se zvláštnostmi lodní medicíny, tak dobrodružných příhod ze světa. Tentokráte nikoliv v časové návaznosti, ale světem na přeskáčku. Úvahy z cest o tehdy rozděleném světě i o světě dnešním, plným deformací. Staré námořní rituály a tradice, špiónománie v různých částech světa provokovaná fotoaparátem, a krajní pocity které se mohou na člověka uprostřed vln snést. Úsměvné vzpomínky na všední i vzrušující dny života na palubě lodi plavící se pod československou vlajkou s našimi chlapci, bojujícími s mořem, na jehož březích se nenarodili. Publikace vyšla v roce 2007.
Samostatná příloha k publikaci Československá obrněná vozidla 1918 až 1945 s dobovými plánky a náčrty popisovaných vozidel.
V období mezi oběma světovými válkami se Československo stalo jedním z významných výrobců a vývozců obrněných bojových vozidel. Čeští tankoví konstruktéři patřili mezi světovou špičkou. Tanky. které navrhovali, byly moderní a kvalitní, a proto byly exportovány do mnoha zemí. Československá armáda byla dobře vyzbrojena obrněnými vozidly. Po okupaci země Německem v březnu 1939 a vytvoření Protektorátu Cechy a Morava byla veškerá její výzbroj Německem zabavena. Dva z českých tanků, Pz.Kpfw.35(t) a Pz.Kpfw.38(t), bojovaly během druhé světové války nejen v německých Panzer Divizích, ale i v armádách spojenců Německa - Slovenska, Maďarska, Rumunska a Bulharska. Pz.Kpfw.38(t) byl vynikající konstrukcí a jedním z nejlepších tanků druhé války. Až do roku 1942 byl vyráběn jako tank, později se jeho podvozek stal základem celé řady stihačů tanků a samohybných děl. V roce 1944 Wehrmacht rozhodl využít jeho podvozek pro všechny budoucí konstrukce lehkých tanků a samohybných děl. Československá obrněná vozidla byla popsána v řadě knih a článků, ale většinou neúplně a někdy i chybně. Tato kniha je první, která podává ucelený, detailní a ověřený popis jejich vývoje, organizace a operačního využití před druhou světovou válkou a během ní. Exportní zakázky, použité zbraně a vývoj různých prototypů jsou také plně zahrnuty. Kniha obsahuje přes osm set fotografií (z toho asi 40% dosud nepublikovaných), barevné panely kamuflážních schemat vozidel a uniforem, odznaků a distinkcí jejich osádek, a třípohledové plánky většiny popisovaných vozidel.
Netradiční medicína v extrémních situacích v praxi lodního lékaře v roli zákopového bojovníka improvizujícího vše ze všech oborů medicíny, navíc zcela osamoceného. Vzpomínky na Československou námořní plavbu a její úsporná opatření vzbuzující dnes úsměv i když tehdy cloumala s lodí. Bližší seznámení se žralokem, průvodcem i stínem života na moři. Příhody z Japonska, Číny, Perského zálivu i z vysokého severu nad polárním pruhem. Vyprávění o novodobých pirátech u Filipín. Téměř mediální zážitky z odlehlých míst v různých koutech světa, kde osud prověřuje člověka právě tak jako na moři. Námořnický život a tradiční rituály na palubách našich lodí. Dlouhé kyvadlo času na moři vyvolávající vzpomínky na bývalé lásky...
„Jsme uprostřed jedné bezesné noci pod vibrujícím stropem lodní kabiny v ozvěně dunění lodního šroubu kdesi pod rovníkem. Námořnické duši sevřené oceánem se honí hlavou nejrůznější vzpomínky a myšlenky. Jsou spojeny s domovem, starými láskami, problémy, kterým se nedá ujet a se zdeformovanými lidskými ideály. Přízračné představy nabývají obludných rozměrů a týkají se jak osobních výjevů ze života tak i příběhů z Bible a s tím spojených filozofických otázek. Celá společnost i mnohá církevní dogmata jsou přitom svléknuta úplně donaha jako při nejpodrobnějším lékařském vyšetření. Při nespavosti z rovníkového vedra se nedivte ničemu. Dle jednoho starověkého rčení jsou na světě tři druhy lidí – živí, mrtví a ti co jsou na moři. O každé z těchto říší chci vyprávět...“ A autor jistě vyprávět umí. Svědčí o tom i sedm úspěšných knižních titulů které má za sebou. Vrátíme-li se k citovanému přísloví, má i za koho vyprávět. Otakar Mlejnek opravdu žil, kdo ho zná, ví, jaký je živel. Může vyprávět i za ty na moři. Vždyť mezi námořníky jako lodní lékař prožil osmadvacet let. A nyní, želbohu, může vyprávět i za ty poslední. Ještě se dočkal vydání této knihy, ještě jí pro Vás stačil podepsat... Na poslední plavbu odplul 3. června 2013. Vyšlo v roce 2013 v řadě Lodě v české minulosti v limitované číslované edici s podpisem autora.
MUDr. Otakar Mlejnek, odborný lékař s chirurgickou specializací, se na lodích Československé námořní plavby plavil s přestávkami skoro třicet let. Za tu dobu obeplul téměř devětkrát celou zeměkouli a měl možnost navštívit řadu světových metropolí a nahlédnout do nejzapadlejších koutů světa. Na každé lodi si vedl podrobné záznamy ve formě „lodních deníků“ z cest. Ty se zúročují i v první z řady knih, nyní v dlouho očekávaném novém vydáním, doplněném rozsáhlou fotografickou přílohou. S autorem se vydáte na jeho první plavbu s lodí Julius Fučík, poslední v naší flotile s parním pohonem. Vyšlo v roce 2012 v edici Lodě v české minulosti.
Teorie reinkarnace není z hlediska více než dvou tisíciletí dějin myšlení v Evropě ani nová, ani importovaná. Nová a importovaná je jen v úzkém pohledu posledních pár staletí, kdy začala být zmiňována a šířena některými evropskými a americkými filosofy, antroposofy, teosofy a okultisty a po Druhé světové válce ve větší míře i samotnými Asiaty, Indy, Japonci, Tibeťany, Vietnamci, Thajci a podobně, kteří už tehdy ve větším počtu přicházeli do Ameriky a do Evropy a šířili zde své ideje. Autorka knihy Putování po čtrnácti životech v sobě našla odvahu podělit se s druhými lidmi o své zážitky při procesu terapie minulými životy. Druhý takový pokus na světě, aby sám protagonista procesu své zážitky sepsal a publikoval, pravděpodobně neexistuje. Titul pro velký zájem již ve třetím vydání vyšel v dubnu 2016 v edici „Mezi nebem a zemí“ nakladatelství Mare-Czech.
Publikace vychází v limitované číslované edici s podpisem autora. Kniha si klade za úkol podat stručný popis událostí ojedinělé etapy námořních dějin – spojení Evropy s Novým světem. Pokud jde o lodě jako „aktéry dramatu“, vystupovalo v něm i mnoho nezmíněných lodí, avšak ty, o nichž je v publikaci řeč, představují v jistém smyslu typické mezníky. Novodobým fenoménem je internet, zde může kniha posloužit rovněž jako jakýsi průvodce. V knížce jsou líčeny lidské osudy i osudy lodí známých jmen. Osudy slavné, dramatické, ale také tragické. Též se dočteme o výrobě komponent námořních lodí v plzeňské Škodovce. Toto téma bylo zakomponováno do popisu celé romantické historie mořeplavby s jejími dramaty a slavnými okamžiky nikoliv náhodou, nýbrž záměrně. Škodovka se tak zmíněnou výrobou účastnila celého tohoto unikátního dění. Zveme tedy čtenáře k nostalgickému vyprávění o éře, kdy cesta do Ameriky byla ještě obestřena romantickým exotickým kouzlem, o éru velkolepých zaoceánských lodí, pravých to divů techniky a lidských schopností, pomocí kterých se sen o cestě do Ameriky uskutečňoval. Vyšlo v roce 2012 v edici Lodě v české minulosti.